O que fazer após um acidente de bicicleta com carro

A maioria dos ciclistas atingidos por um carro comete os mesmos três erros na primeira semana: diz ao motorista que está bem, conserta ou joga fora a bicicleta e dá um depoimento gravado (recorded statement) à seguradora do motorista. O que fazer após um acidente de bicicleta com carro é, em grande parte, não fazer essas três coisas e, depois, agir rápido para garantir as provas que desaparecem. Este artigo percorre o primeiro dia, a primeira semana e as regras que definem a culpa, e foi escrito a partir dos casos que vemos na área de acidentes com ciclistas e pedestres da CLP.

No local e nas primeiras 24 horas

Chame a polícia, mesmo que o motorista peça para você não chamar. O número do boletim de ocorrência é a base de todas as etapas seguintes, inclusive do pedido à cobertura para motorista sem seguro (uninsured motorist) de que você pode precisar se o motorista não tiver seguro. Fotografe a carteira de motorista, o documento do veículo e o cartão do seguro do motorista, e fotografe também a placa do carro, o ponto de impacto no carro, a sua bicicleta, a via, qualquer porta aberta e as suas próprias lesões. Anote o nome e o telefone de todos que pararam. As testemunhas vão embora quando a ambulância chega, e o policial muitas vezes registra apenas as duas partes.

Faça um exame médico no mesmo dia, em um pronto-socorro ou em uma clínica de atendimento imediato, mesmo que você ache que teve só esfoladuras do asfalto e nada mais. A adrenalina esconde fraturas, concussões e lesões internas, e as seguradoras tratam o intervalo entre o acidente e a primeira consulta como prova de que o acidente não causou a lesão. Conte ao profissional de saúde exatamente como a colisão aconteceu, para que o prontuário registre isso.

Não diga “estou bem” nem “não vi você” no local. As duas frases acabam entrando na versão do motorista.

Guarde a bicicleta, o capacete e as roupas exatamente como estão

A bicicleta é prova. Garfos tortos, um quadro rachado e componentes arranhados mostram a direção e a força do impacto, e um engenheiro pode analisá-los mais tarde. Não mande consertá-la, não deixe a oficina descartar peças e não a venda. O mesmo vale para o capacete, cujas rachaduras e compressões documentam uma batida na cabeça, e para as roupas rasgadas. Guarde tudo em local seco e fotografe com uma fita métrica ao lado.

O seu ciclocomputador ou o aplicativo do celular pode ter registrado a velocidade, o trajeto e o momento exato da parada. Exporte esses dados agora; alguns aplicativos sobrescrevem ou cortam os registros. Guarde os comprovantes do que a bicicleta e o equipamento custaram, porque os danos materiais fazem parte do pedido. Se um componente falhou antes da colisão, e não por causa dela, trata-se de outro tipo de pedido, e o nosso artigo sobre o que guardar após uma lesão por produto defeituoso explica como preservá-lo.

Garanta as imagens de câmeras e as provas eletrônicas em poucos dias

Câmeras de lojas, do transporte público e de trânsito costumam sobrescrever as imagens em questão de dias. Anote todas as câmeras que possam ter registrado a colisão, peça as imagens aos estabelecimentos no mesmo dia e envie um pedido escrito de preservação ao motorista, à seguradora dele e a qualquer órgão de transporte público ou departamento municipal que controle uma câmera. Uma carta de preservação não garante as imagens por si só, mas faz com que destruí-las se torne, mais tarde, um ato passível de sanção. Solicite à central de despacho a gravação da ligação para o 911. Os registros do celular do motorista vêm depois, por meio de uma intimação judicial (subpoena), mas só se o caso ainda estiver de pé quando você precisar deles.

As regras que definem a culpa em um acidente de bicicleta com carro

A culpa em um acidente com bicicleta depende de regras que muitos motoristas desconhecem. A Virginia exige que o motorista que ultrapassa um ciclista mantenha pelo menos três pés de distância. A Virginia, DC e New York proíbem abrir a porta do carro para o lado do trânsito sem olhar, o que torna culpa do motorista a maioria dos acidentes de dooring (porta aberta na frente do ciclista). O motorista que faz uma conversão atravessando uma ciclofaixa deve dar a preferência ao ciclista que está nela. Os ciclistas, por sua vez, devem pedalar no sentido do trânsito, obedecer aos sinais e usar luzes à noite, e a seguradora vai apontar qualquer falha.

O estado em que você estava muda o quanto essa falha custa. A regra de negligência contributiva (contributory negligence) da Virginia pode eliminar totalmente um pedido se o ciclista tiver qualquer parcela de culpa, enquanto DC aplica uma regra mais tolerante aos ciclistas e New York reduz a indenização na proporção da culpa do ciclista. O nosso artigo sobre de quem é a culpa em um atropelamento de pedestre explica as três regras. Não existe lei de capacete para adultos na Virginia nem em New York, e a de DC se aplica apenas a ciclistas menores de 16 anos, mas a seguradora ainda vai argumentar que a cabeça descoberta agravou a lesão, então espere essa briga na discussão dos danos.

O que não fazer no primeiro mês

• Não dê um depoimento gravado à seguradora do motorista antes de ter orientação; você não é obrigado a dá-lo.
• Não assine uma autorização médica genérica que abra todo o seu histórico ao regulador de sinistros.
• Não publique nada nas redes sociais sobre o acidente, a sua recuperação ou os seus passeios de bicicleta.
• Não aceite uma oferta antecipada que chegue antes de você saber se a lesão é permanente.
• Não deixe os prazos vencerem: dois anos para entrar com a ação na Virginia, três em DC e em New York, e 30 dias para apresentar o pedido de benefícios no-fault em New York.

Se o motorista fugiu, os passos mudam, e o nosso artigo sobre como o pedestre é indenizado após um atropelamento com fuga também vale para ciclistas. Se você estava em uma motocicleta, e não em uma bicicleta, o pedido segue pela nossa área de acidentes de carro, caminhão e motocicleta, onde se aplicam regras de seguro diferentes.

Se um motorista atingiu você enquanto pedalava, uma consulta com a Capitol Law Partners pode definir o plano de provas antes que as imagens desapareçam. Agende uma consulta.

Este artigo tem caráter meramente informativo e não constitui aconselhamento jurídico. Esta comunicação não estabelece uma relação advogado-cliente.

Sena Sahin. Orientação clara para indivíduos, famílias e proprietários de empresas.

Precisa de ajuda com este tema? Veja nossa página de indenizações por acidentes com pedestres e ciclistas ou agende uma consulta.