Motosiklet Kazası Talebinde Kusur Nasıl Belirlenir?

Motosiklet kazası talebinde motosiklet sürücüsü yarışa geriden başlar. Sigorta şirketleri ve bazı jüri üyeleri, motosiklet sürücülerinin hız yaptığını, şeritler arasında zikzak çizdiğini ve risk aldığını varsayar; Virginia ve DC’de bu varsayım tehlikelidir, çünkü kusurun herhangi bir kısmı tazminatı tamamen engelleyebilir. En yaygın ciddi kaza türü olan, bir otomobilin motosikletin önünden sola dönmesi, genellikle otomobil sürücüsünün kusurudur; yine de motosiklet sürücüleri bunu, görülemeyecek kadar hızlı gittikleri yönündeki bir karineye karşı kanıtlamak zorunda kalır. Bu yazıda motosiklet kazasında kusurun gerçekte nasıl belirlendiğini, faaliyet gösterdiğimiz üç yargı bölgesindeki kask ve şerit kurallarını ve önyargıya karşı koyan delilleri açıklıyoruz.

Motosiklet kazasında kusur: sola dönüş kazası ve geçiş üstünlüğü

Birden fazla aracın karıştığı motosiklet kazalarının çoğunda, bir otomobil kavşakta veya bir garaj yolu girişinde karşıdan gelen motosikletin önünden sola döner. Otomobil sürücüsü genellikle motosikletin “birdenbire ortaya çıktığını” söyler. Hukuk motosiklet sürücüsünün tarafındadır: Sola dönen bir sürücü karşıdan gelen trafiğe yol vermek zorundadır ve yeşil ışıkta kavşaktan düz geçen bir motosikletin geçiş üstünlüğü vardır. Uyuşmazlık neredeyse her zaman hız ve görünürlükle ilgilidir; çünkü otomobil sürücüsünün tek savunması, motosiklet o kadar hızlı gittiği ya da o kadar zor görüldüğü için dönüşün makul olduğudur.

Bu savunmaya fiziksel delillerle yanıt verilir. Fren izleri, motosikletin çarpmadan sonra kat ettiği mesafe, her iki araçtaki hasar düzeni ve enkazın konumu, bir kaza rekonstrüksiyonu uzmanının hızı hesaplamasını sağlar. Farın açık olup olmadığı, şerit içindeki konum ve aydınlatma koşulları da görünürlük sorusunu yanıtlar. Motosiklet kazası davalarına bakan ekibimiz bu davaları en baştan bir kaza rekonstrüksiyonu davası olarak ele alır; çünkü motosiklet sürücüsünün sözü tek başına bu kalıp yargıyı nadiren aşar.

Motosiklet sürücülerine karşı önyargı stratejiyi neden değiştirir

Sigorta hasar uzmanları (adjusters), jürinin daha az sempati duyacağı varsayımıyla motosiklet taleplerine, benzer olgulara sahip otomobil taleplerinden daha düşük değer biçer. Buna karşı koymak için yalnızca otomobil sürücüsünün kusurunu değil, motosiklet sürücüsünün gösterdiği özeni de kanıtlamak gerekir: ehliyette geçerli bir motosiklet sınıfı (motorcycle endorsement), bakımlı bir motosiklet, kask ve koruyucu ekipman, gündüz farları ve yakın tarihli ihlal içermeyen bir sürücü sicili. Bunların hiçbiri tazminat almak için hukuken zorunlu değildir; ancak hepsi motosiklet sürücüsünün pervasız davrandığı argümanını zayıflatır. Müterafik kusur (contributory negligence) kuralı nedeniyle motosiklet sürücüsüne yüklenen küçük bir kusurun bile davayı bitirdiği Virginia ve DC’de bu deliller süs değildir. Virginia ve DC’de müterafik kusurun nasıl işlediğini anlattığımız yazımız neyin tehlikede olduğunu açıklıyor.

Kask kanunları ve kask kullanımının talebe etkisi

Virginia, District of Columbia ve New York’un her biri, her motosiklet sürücüsünün ve yolcusunun geçerli güvenlik standartlarını karşılayan bir kask takmasını şart koşar. Kasksız sürmek üçünde de bir trafik ihlalidir. Bir talepte soru, bu ihlalin kusuru mu yoksa tazminatı mı etkilediğidir.

Kask takılmaması, kazaya kimin yol açtığı sorusuyla ilgili değildir; kasksız bir baş, bir otomobilin sola dönmesine neden olmaz. Önem taşıdığı yer, belirli bir yaralanmanın illiyet bağıdır. Motosiklet sürücüsü bir kafa yaralanması geçirdiyse, savunma tarafı bir kaskın bu yaralanmayı önleyeceğini veya hafifleteceğini savunur; müterafik kusur kuralının uygulandığı bir yargı bölgesinde ise kask takılmamasının o yaralanma için tazminatı engellediğini de ileri sürebilir. Yaralanmalar bacaklarda, leğen kemiğinde veya omurgadaysa, kask sorusu büyük ölçüde konuyla ilgisizdir ve davanın dışında tutulmalıdır. Kask takan motosiklet sürücüleri kasklarını onarmadan ve yıkamadan delil olarak saklamalıdır.

• Her sürüşte standartlara uygun bir kask takın; bu hem kanunun gereğidir hem de bir savunma kategorisini tamamen ortadan kaldırır.
• Kazadan sonra kaskı, ceketi ve eldivenleri tam olarak bulundukları halleriyle saklayın.
• Neyin korunup neyin korunmadığını göstermek için ekipmanınızı yaralarınızla birlikte fotoğraflayın.

Şerit arası sürüş, araçlar arasından ilerleme ve şerit içindeki konum

Yavaş ilerleyen veya durmuş trafikte şeritlerin arasından sürmek anlamına gelen şerit arası sürüşe (lane splitting) Virginia, DC ve New York’ta izin verilmez. Şerit arasında sürerken çarpılan bir motosiklet sürücüsü güçlü bir kusur argümanıyla karşılaşır ve Virginia veya DC’de bu argüman büyük olasılıkla tam bir savunma olur. Tek bir şerit içindeki konum ise farklıdır: Motosikletler bir şeridin tüm genişliğini kullanma hakkına sahiptir ve motosikletin şeridini daraltan veya o şeride giren bir sürücü, motosiklet sürücüsünün geçiş üstünlüğünü ihlal etmiş olur. Aynı şeritte yan yana iki motosiklet sürülmesine bazı yargı bölgelerinde izin verilir, bazılarında verilmez; bu da kaza tutanağının doğru şekilde kayda geçirmesi gereken bir olgu daha demektir.

Motosiklet davalarına özgü deliller

Motosiklet kazaları, otomobil kazalarının bırakmadığı deliller bırakır ve bunların bir kısmı kolayca kaybolur. Motosikletin kendisi onarılmak veya satılmak yerine korunmalıdır; çünkü hasar düzeni çarpma açısını ve hızı ortaya koyar. Pek çok modern motosiklet arıza tespit verilerini kaydeder. Motosiklet sürücüsünün ekipmanındaki aşınma izleri, kayma yönünü ve mesafesini doğrular. Tanık beyanları her zamankinden daha önemlidir; çünkü bu kazalarda otomobil sürücüleri çoğu zaman motosikleti gerçekten görmemiştir ve bu inançlarını içtenlikle beyan edeceklerdir. Kamerası olan yakındaki işyerleri ilk günlerde tespit edilmelidir. Trafik kazasından sonraki ilk hafta ne yapmanız gerektiğini anlattığımız yazımız, bu eklemelerle birlikte motosiklet sürücüleri için de geçerlidir; kişisel yaralanma genel bakış sayfamız da sorumluluk belirlendikten sonra talebin nasıl ilerlediğini anlatıyor.

Motosiklet taleplerinde tazminat

Motosiklet sürücüsünün etrafında çelik bir kasa bulunmadığından, her hızda yaralanmalar daha ağırdır: Kırıklar, deri nakli gerektiren asfalt sürtünme yaraları, travmatik beyin hasarı ve omurga yaralanmaları yaygındır. Bu talepler sıklıkla kusurlu sürücünün poliçe limitlerini aşar; bu da motosiklet sürücüsünün kendi sigortasız ve yetersiz sigortalı sürücü teminatını (uninsured and underinsured motorist coverage) tazminat açısından merkezi bir konuma getirir.

Motosiklet kullanırken yaralandıysanız ve sigorta şirketi şimdiden sürüşünüzü işaret ediyorsa, Capitol Law Partners ile yapacağınız bir görüşme kusur delillerini ve bu karineyi çürütmek için neler gerektiğini değerlendirebilir. Görüşme planlayın.

Bu makale yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır ve hukuki danışmanlık niteliği taşımamaktadır. Bu iletişim yoluyla avukat-müvekkil ilişkisi kurulmamaktadır.

Av. Sena Şahin. Bireyler, aileler ve işletme sahipleri için açık ve net hukuki rehberlik.

Bu konuda yardıma mı ihtiyacınız var? Motosiklet kazası talepleri sayfamıza göz atın veya randevu alın.