Kamyon Kazası Talepleri Otomobil Kazası Taleplerinden Neden Farklıdır?

Kamyon kazası talebi, rakamları daha büyük bir otomobil kazası talebi değildir. Davalı genellikle bir sürücü değil, bir şirkettir. Özen standardını yalnızca eyalet trafik kuralları değil, federal düzenlemeler de belirler. En önemli deliller elektroniktir, karşı tarafın elindedir ve aylar içinde rutin olarak üzerine yeniden kayıt yapılır. Karşı taraftaki sigorta şirketinin de çoğu zaman, yaralanan kişi daha hastaneden çıkmadan olay yerinde bir araştırmacısı bulunur. Bu farkları anlamak, ilk haftaların neden bu kadar önemli olduğunu ve stratejinin neden sıradan bir kaza davasından ayrıldığını açıklar.

Kamyon kazası talebinde birden fazla davalı

Bir otomobil kazasında genellikle bir kusurlu sürücü ve bir sorumluluk poliçesi vardır. Ticari bir kamyon kazasında ise sorumluluk birkaç tarafa dağılabilir: sürücü, sürücüyü istihdam eden veya kiralayan motorlu taşıyıcı (motor carrier), çekicinin sahibi, dorsenin sahibi, yükü yükleyen şirket, sevkiyatı organize eden komisyoncu (broker) ve frenlerin bakımını yapan servis. Her birinin kendi sigortacısı ve diğerlerini suçlamak için kendi nedenleri olabilir.

Sorumlu olabilecek her tarafı erkenden belirlemek iki nedenle önemlidir. Başvurulabilecek sigorta, bu tarafların poliçelerinin toplamıdır ve dava açma süresi her biri için ayrı ayrı işler. Kamyon kazası davalarına bakan ekibimiz işe taşıyıcının federal kaydı ve kaza tutanağındaki bilgilerle başlar; ardından diğerlerini bulmak için kira, mülkiyet ve sevkiyat belgelerinin izini sürer.

Özen standardını federal kurallar belirler

Eyaletler arası motorlu taşıyıcılar ve sürücüleri, Federal Motor Carrier Safety Regulations’a (Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik Yönetmelikleri) tabidir. Bu kurallar bir sürücünün kaç saat görevde ve direksiyon başında olabileceğini sınırlar, ticari sürücü ehliyeti ve sağlık sertifikası şart koşar, uyuşturucu ve alkol testlerini zorunlu kılar, düzenli araç muayenesi ve bakımı gerektirir ve yük sabitleme standartlarını belirler. Eyaletler arası taşıyıcıların çoğu, çalışma ve dinlenme sürelerini (hours of service) takip etmek için elektronik kayıt cihazları (electronic logging devices) kullanmak zorundadır.

Bu kuralların ihlali, ihmalin güçlü bir delilidir. Çalışma süresi sınırını aşan bir sürücü, yeterli niteliklere sahip olmayan bir sürücüyü yola çıkaran bir taşıyıcı veya zorunlu muayeneleri atlayan bir şirket, tam da meydana gelen türden bir kazayı önlemek için yazılmış bir standardı ihlal etmiştir. Bu ihlalin kanıtlanması, kişisel yaralanma davasında ihmalin nasıl kanıtlandığını anlattığımız yazımızdaki dört unsurlu çerçeveyi izler; ancak deliller yol kenarında değil, taşıyıcının dosyalarındadır.

Biri talep etmedikçe kaybolan deliller

Bir kamyon davasında belirleyici deliller çoğu zaman elektroniktir ve kısa ömürlüdür.

• Motor kontrol modülü (engine control module), çarpışmadan önceki saniyelere ait hız, frenleme, gaz pedalı ve diğer verileri kaydeder; kamyon onarıldığında veya yeniden hizmete alındığında bu veriler kaybolabilir.
• Elektronik kayıt cihazı kayıtları çalışma sürelerini gösterir ve federal kurallar, taşıyıcıların bu kayıtları yalnızca altı ay saklamasını şart koşar.
• Araç kamerası ve kabine dönük kamera görüntülerinin üzerine genellikle sürekli olarak yeniden kayıt yapılır.
• Sevk kayıtları, konşimentolar (bills of lading), GPS takip verileri, sürücü yeterlilik dosyaları ve bakım kayıtları taşıyıcı tarafından tutulur ve olağan imha programları çerçevesinde silinebilir.

Taşıyıcıya ve sigortacısına mümkün olan en kısa sürede gönderilen bir delil koruma yazısı (preservation letter), onlara bu materyali saklamaları gerektiğini bildirir. Materyal bildirimden sonra yok edilirse, mahkemeler yaptırım uygulayabilir ve jüriye bu materyalin aleyhe olduğunu varsaymasını söyleyebilir. Bildirim yapılmamışsa, materyalin kaybolması yalnızca ispatınızda bir boşluk olarak kalır. Trafik kazasından sonraki ilk hafta ne yapmanız gerektiğini anlattığımız yazımız genel adımları ele alıyor; bir kamyon davasında bu adımların en önemlisi delil koruma yazısıdır.

Sigorta şirketi daha hızlı ve daha sert hareket eder

Ticari taşıyıcıların, özel sürücülere kıyasla çok daha yüksek asgari sorumluluk teminatı taşıması zorunludur ve sigortacıları bu riski agresif biçimde korur. Pek çok taşıyıcının, ciddi kazalara birkaç saat içinde gönderilen ve sigorta hasar uzmanları, araştırmacılar ve savunma avukatlarından oluşan hızlı müdahale ekipleri vardır. Bu ekipler olay yerini fotoğraflar, tanıklarla görüşür ve bazen yaralanan kişiye veya ailesine erkenden ulaşıp teklifte bulunur. Görevleri, karşı taraf daha işe başlamadan taşıyıcının savunmasını kurmaktır. Pratik yanıt her talepte olduğu gibidir, ancak hata payı daha azdır: Beyan vermeyin, hiçbir şey imzalamayın ve erken teklifleri kabul etmeyin.

Yaralanmalar, tazminat ve ölüm

Bir binek otomobil ile ondan kat kat ağır bir araç arasındaki çarpışmanın fiziği, çok daha yüksek oranda ağır yaralanmalara yol açar: omurilik hasarı, travmatik beyin hasarı, uzuv kayıpları ve yanıklar. Bu davalarda tazminat; ömür boyu tıbbi giderleri, kazanma gücü kaybını ve günlük hayattaki kalıcı değişiklikleri kapsar ve bunların sayıya dökülmesi genellikle ekonomistlerin ve yaşam boyu bakım planlayıcılarının (life care planners) desteğini gerektirir. Kaza ölümle sonuçlandığında talep, tereke temsilcisi (personal representative) tarafından açılan ve kendine özgü lehtarları ve süreleri olan bir haksız ölüm (wrongful death) davasına dönüşür; haksız ölüm sayfamız bu davaların nasıl ilerlediğini açıklıyor.

Virginia ve DC’de müterafik kusur (contributory negligence) kuralı yine de geçerlidir ve taşıyıcılar rutin olarak otomobil sürücüsünün kamyonun önüne kırdığını, kör noktada oyalandığını veya aniden durduğunu ileri sürer. Bu argümana verilecek en iyi yanıt çoğu zaman kamyonun kendi elektronik verileridir; bu verilerin korunması gerekmesinin bir başka nedeni de budur.

Şimdi ne yapmalısınız

Size veya bir aile üyenize ticari bir kamyon çarptıysa, kaza tutanağını alın, kamyon ve üzerindeki işaretler hakkında hatırladığınız her şeyi yazın, her tıbbi kaydı saklayın ve taşıyıcı tarafından biri sizinle iletişime geçmeden önce hukuki danışmanlık alın. Delil koruma yazısı iyileştikten sonra değil, bu hafta gönderilmelidir.

Bir kamyon kazası hayatınızı alt üst ettiyse, Capitol Law Partners ile yapacağınız bir görüşme, deliller hâlâ mevcutken delil koruma ve araştırma çalışmalarını başlatabilir. Görüşme planlayın.

Bu makale yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır ve hukuki danışmanlık niteliği taşımamaktadır. Bu iletişim yoluyla avukat-müvekkil ilişkisi kurulmamaktadır.

Av. Sena Şahin. Bireyler, aileler ve işletme sahipleri için açık ve net hukuki rehberlik.

Bu konuda yardıma mı ihtiyacınız var? Kamyon ve ticari araç kazaları sayfamıza göz atın veya randevu alın.